أسس تصميم السقوط الخلفي في المناهل
حالة سطح الارض شديدة الانحدار وحيث يجب المحافظة علي اقل عمق للتربة فوق الأنابيب فان ذلك يعني ان تكون الميول ايضا شديدة الانحدار مما يسبب زيادة سرعة جريان السائل مخلفا المواد الصلبة تترسب مما يسبب انسداد الانبوب فإما ان يتم تصميم الخطوط بميول مسموح بها ولا تسمح يترسب المواد الصلبة ولكن يتطلب ذلك تصميم الخطوط علي اعماق كبيرة يصعب تنفيذها وتكاليف باهظة او يتم تدرج الميول علي مراحل باستخدام مناهل ذات سقوط خلفي بتصميم خطوط بميول مسموح بها لاتسبب ترسيب للمواد الصلبة وفِي نفس الوقت تقليل كميات الحفر مما يقلل من التكاليفالميول المسموح بها للمحافظة علي سرعة جريان السائل بشكل طبيعي وتحقيق التنظيف الذاتي يجب ان تكون في حدود { 1:110 ~ 1:40}◉ حالة ان الميل > 1:40 ( حاد جدا ) فانه يسبب سرعة السائل أسرع من المواد الصلبة مما يسبب ترك المواد الصلبة تتراكم وتعمل علي انسداد الانبوب
◉حالة ان الميل < 1:110 ( غير كافي ) فانه يسبب في بطيء سرعة سريان السائل وتباطيء حركة المواد الصلبة مما يسبب انسداد الانبوب
◍ الميل الأنسب للمحافظة علي سرعة السائل داخل الانبوب لتحقيق التنظيف الذاتي يجب ان يكون 1:80 وفِي حدود الميول ( 1:110 ~ 1:40)
الميل ( Gradient) = فرق المنسوب ÷ طول الخط◍ مثال : لحساب ميل الخط في حالة ان طول الخط 24 م ، فرق المنسوب 0.30 م
Gradient = 0.30 ÷ 24 = 0.0125
= 1.25 %
= 1 : 80 ( 1:40 ~ 1:110)
‼ المواصفات اوصت بفارق المنسوب التي علي اساسها يتم استخدم المناهل ذات السقوط الخلفي ( الهدّار ) وتم شرح ذلك بالتفصيل في منشور سابق
‼ المواصفات اوصت بالحدود الأدني الميول للأنابيب حسب الجدول المرفق ، اما الحدود القصوي فتختلف باختلاف نوعية مادة الانبوب حتي لاتسبب في النحر وتحدد من قبل المُصنع
‼ المواصفات اوصت بالميول المسموح بها وتم شرحها في منشور سابق بالتفصيل
المرجع : Saint-Gobain PAM
اعداد مهندس مدني / محمد السيد اسماعيل
التعديل الأخير بواسطة المشرف:
